Yönetmeliğe uyulmadığını iddia eden Sendika Başkanı Hasan Bektaş, “YHT trenlerinde emniyet vagonu yok. Bu yüzden ilk iki sıradaki koltuklara yolcu alınmamalıydı. TCDD, yönetmeliğe aykırı tren işletmeciliği yapılmasından dolayı asli kusurlu ve sorumludur” dedi. 13 Aralık’ta Ankara Marşandiz İstasyonu’nda meydana gelen kazayı tüm boyutlarıyla ele aldıklarını belirten Bektaş, özetle şu iddiaları dile getirdi:
“Yeniden yapılanma çerçevesinde 2004 yılında TCDD yönetiminin manevracı, makasçı ve gardıfren unvanlı personeli ‘Tren Teşkil Memuru’ adı altında tek unvanda birleştirilmesi ve az adamla çok iş anlayışına denk düşen uygulamaları sonucu çalışanların can güvenliği ortadan kalkarken, demiryollarında tren teşkil memurlarının ölümü ve sakatlanmasıyla sonuçlanan kazalar art arda yaşanmaya başladı.
ASLİ KUSURLU TCDD
TCDD, Trenlerin Hazırlanması ve Trafiğine Ait Yönetmeliğin 17. maddesine aykırı tren işletmeciliği yapılmasından asli kusurlu ve sorumludur. Bu maddeye göre, trenlerde yolcuların ve trenin emniyetinin sağlanması için emniyet ve işaret vagonları bulunur. Yolcu bulunan ilk vagon ile lokomotif arasında ve yolcu taşıyan son vagon ile arka destek lokomotifi arasında en az bir emniyet vagonu bulunur. Bu vagon genel olarak furgondur. Kompartımanlı vagonlarda ilk iki kompartımana, pulman tipi vagonlarda ilk iki sıradaki koltuklara yolcu bindirilmeyerek emniyet bölmesi olarak kullanılmak şartıyla, ayrıca emniyet vagonu verilmez. Furgon yerine verilen yolcu vagonları için de aynı hükümler uygulanır. Yüksek hızlı trenlerde talimatnamenin bu amir hükmüne uyulmaması, kazada hayatını kaybedenlerin sayısını arttırmıştır. Emniyet için ayrılması gereken ilk iki sıra koltuğun ayrılmaması, paranın insan hayatından daha önemli olmasının sonucudur.
TCDD web sayfasında Başkentray Projesi başlığı altında ‘Sinyalli ve elektrikli yeni demiryolu inşa edildi’ denilmesine ve sinyalizasyon parası ödenmesine rağmen bu hat, sinyalizasyon sistemi bitirilmeden teslim alınmıştır. AVM ağırlıklı tasarlanan Ankara YHT Garı da bu kazanın oluşumunda fiziki olarak ortam sağladı.”HABERİN TAMAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYINIZ
“Yeniden yapılanma çerçevesinde 2004 yılında TCDD yönetiminin manevracı, makasçı ve gardıfren unvanlı personeli ‘Tren Teşkil Memuru’ adı altında tek unvanda birleştirilmesi ve az adamla çok iş anlayışına denk düşen uygulamaları sonucu çalışanların can güvenliği ortadan kalkarken, demiryollarında tren teşkil memurlarının ölümü ve sakatlanmasıyla sonuçlanan kazalar art arda yaşanmaya başladı.
ASLİ KUSURLU TCDD
TCDD, Trenlerin Hazırlanması ve Trafiğine Ait Yönetmeliğin 17. maddesine aykırı tren işletmeciliği yapılmasından asli kusurlu ve sorumludur. Bu maddeye göre, trenlerde yolcuların ve trenin emniyetinin sağlanması için emniyet ve işaret vagonları bulunur. Yolcu bulunan ilk vagon ile lokomotif arasında ve yolcu taşıyan son vagon ile arka destek lokomotifi arasında en az bir emniyet vagonu bulunur. Bu vagon genel olarak furgondur. Kompartımanlı vagonlarda ilk iki kompartımana, pulman tipi vagonlarda ilk iki sıradaki koltuklara yolcu bindirilmeyerek emniyet bölmesi olarak kullanılmak şartıyla, ayrıca emniyet vagonu verilmez. Furgon yerine verilen yolcu vagonları için de aynı hükümler uygulanır. Yüksek hızlı trenlerde talimatnamenin bu amir hükmüne uyulmaması, kazada hayatını kaybedenlerin sayısını arttırmıştır. Emniyet için ayrılması gereken ilk iki sıra koltuğun ayrılmaması, paranın insan hayatından daha önemli olmasının sonucudur.
TCDD web sayfasında Başkentray Projesi başlığı altında ‘Sinyalli ve elektrikli yeni demiryolu inşa edildi’ denilmesine ve sinyalizasyon parası ödenmesine rağmen bu hat, sinyalizasyon sistemi bitirilmeden teslim alınmıştır. AVM ağırlıklı tasarlanan Ankara YHT Garı da bu kazanın oluşumunda fiziki olarak ortam sağladı.”HABERİN TAMAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYINIZ
