Avrasya Tüneli İşletme İnşaat ve Yatırım AŞ’nin (ATAŞ) Üsküdar’daki merkezinde Yönetim Kurulu Başkanı Başar Arıoğlu ve Koreli CEO Sungjin Lee ileDevlet 123 milyon lira ödeyecek
birlikteyiz. Arıoğlu, sunumuna ekrana yansıttığı iddialı hesapla girdi:
- Avrasya Tüneli, birinci yılında zaman, yakıt, emisyon ve kaza malıyetleri açısından sürücülere ve ekonomiye toplam 1.2 milyar lira katkı sağladı.Hesabın 4 kalemini sıraladı:
* 23 milyon saatlik zaman tasarrufu: 895 milyon lira kazanç
* 30 bin ton yakıt tasarrufu: 286 milyon lira kazanç
* 18 bin ton karbondioksit emisyonu azalımı: 23 milyon lira kazanç
* 109 milyon araç-km azalması: 6.9 milyon lira kaza maliyeti tasarrufu
Hesabın iki kalemini kişi başına da ortaya koydu:
- Sürücüler çift yönlü günlük geçişlerinde 17.72 lira yakıt, 25 lira zaman tasarrufu sağladı.
Zaman tasarrufunun saat ve kişi başına 25 lira üzerinden hesaplanmasını yüksek bulduk, kaynağına sarıldı:
Devlet 123 milyon lira ödeyecek
- Hesaplar İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin verileri baz alınarak yapıldı. İBB de zaman tasarrufu hesaplarken aynı veriyi kullanıyor.
Ardından verilere şu yorumu getirdi:
- Avrasya Tüneli’nden geçen kadar geçmeyenler de yararlanmış oldu. Çünkü, tünel devreye girince 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nde rahatlama yaşandı.
Tünelin 2017’yi 15.6 milyon araç geçişi ile geride bıraktığını kaydetti:
- Bize verilen garanti, yıllık 25.6 milyon araca denk geliyor. Bu durumda geçen yıl 10 milyon araçlık eksik geçiş söz konusu. Bu araçların bedelini devlet bize ödeyecek. Garanti kapsamında devletten 123 milyon lira alacağız.
Geçen yılki en yüksek günlük geçen araç sayısının 65 bin 927 olduğuna işaret etti:
- Belirlenen günlük geçmesi gereken araç sayısı 68 bin 500. İlk yıl bu rakama ulaşamadık. Ancak, ilk açılış günlerine göre geçen araç ikiye katlandı. Geçen yılı günlük ortalama 41 bin araç geçişiyle kapattık.
Bu yıla ortalama günlük 45 bin araç geçişiyle girildiğini vurguladı:
- Bu yılın sonuna doğru garanti rakamını yakalarız. 2019’dan itibaren devletin bize fark ödemesi biter. Ayrıca, garantiyi aşan gelirin yüzde 30’unu devlete ödeyeceğiz.
Tüneli işletme sürelerinin 25 yıl 28 gün olduğuna değindi:
HABERİN TAMAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYINIZ
birlikteyiz. Arıoğlu, sunumuna ekrana yansıttığı iddialı hesapla girdi:
- Avrasya Tüneli, birinci yılında zaman, yakıt, emisyon ve kaza malıyetleri açısından sürücülere ve ekonomiye toplam 1.2 milyar lira katkı sağladı.Hesabın 4 kalemini sıraladı:
* 23 milyon saatlik zaman tasarrufu: 895 milyon lira kazanç
* 30 bin ton yakıt tasarrufu: 286 milyon lira kazanç
* 18 bin ton karbondioksit emisyonu azalımı: 23 milyon lira kazanç
* 109 milyon araç-km azalması: 6.9 milyon lira kaza maliyeti tasarrufu
Hesabın iki kalemini kişi başına da ortaya koydu:
- Sürücüler çift yönlü günlük geçişlerinde 17.72 lira yakıt, 25 lira zaman tasarrufu sağladı.
Zaman tasarrufunun saat ve kişi başına 25 lira üzerinden hesaplanmasını yüksek bulduk, kaynağına sarıldı:
Devlet 123 milyon lira ödeyecek
- Hesaplar İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin verileri baz alınarak yapıldı. İBB de zaman tasarrufu hesaplarken aynı veriyi kullanıyor.
Ardından verilere şu yorumu getirdi:
- Avrasya Tüneli’nden geçen kadar geçmeyenler de yararlanmış oldu. Çünkü, tünel devreye girince 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’nde rahatlama yaşandı.
Tünelin 2017’yi 15.6 milyon araç geçişi ile geride bıraktığını kaydetti:
- Bize verilen garanti, yıllık 25.6 milyon araca denk geliyor. Bu durumda geçen yıl 10 milyon araçlık eksik geçiş söz konusu. Bu araçların bedelini devlet bize ödeyecek. Garanti kapsamında devletten 123 milyon lira alacağız.
Geçen yılki en yüksek günlük geçen araç sayısının 65 bin 927 olduğuna işaret etti:
- Belirlenen günlük geçmesi gereken araç sayısı 68 bin 500. İlk yıl bu rakama ulaşamadık. Ancak, ilk açılış günlerine göre geçen araç ikiye katlandı. Geçen yılı günlük ortalama 41 bin araç geçişiyle kapattık.
Bu yıla ortalama günlük 45 bin araç geçişiyle girildiğini vurguladı:
- Bu yılın sonuna doğru garanti rakamını yakalarız. 2019’dan itibaren devletin bize fark ödemesi biter. Ayrıca, garantiyi aşan gelirin yüzde 30’unu devlete ödeyeceğiz.
Tüneli işletme sürelerinin 25 yıl 28 gün olduğuna değindi:
HABERİN TAMAMINI OKUMAK İÇİN TIKLAYINIZ
